«2018 a été l’année où l’industrie automobile britannique recule»
Statistiques de l’industrie automobile britannique à la minute que je viens de trouver des changements colossaux en 2018 au cours de 2017.
Certes, Jaguar Land Rover a conservé sa position en tant que plus grand constructeur automobile. Tout aussi bonne nouvelle était que, sur la scène automobile britannique, les numéros d’emploi sont restés les mêmes (à 856 000), avec au moins 10% des employés originaires d’Europe (comme en 2017). La cerise sur le gâteau était que notre industrie automobile a continué à remonter précisément 82 milliards de livres sterling.
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• La fabrication britannique chute de près de la moitié
Mais c’est là que les cohérences positives se terminent et les changements principalement négatifs entrent en place. Cela me fait mal de dire cela, mais 2018 a été l’année où nous sommes revenus dans des départements cruciales beaucoup trop essentiels.
Dans ’18 vs ’17, la production de voitures et de moteurs britanniques, les inscriptions automobiles et les exportations de voitures ont chuté. Également en baisse: la création de nouveaux emplois et le nombre de jeunes qui commencent les apprentissages. L’argent investi dans notre industrie de la fabrication automobile a chuté de 1,4 milliard de livres sterling à 2,6 milliards de livres sterling. Pas bon.
Les constructeurs automobiles sont passés de cinq à quatre, les entrepreneurs en bus / entraîneur de neuf à huit. Honda et Infiniti ont fait remarquer qu’ils méritent le Royaume-Uni. Nous avons exporté moins de voitures et nous avons chuté du 11 à 12e dans la production mondiale de voitures, la Russie nous passant et la République tchèque flottante prête à nous faire entrer dans «malchanceux pour une 13e place» bientôt.