Ford établissant une boîte de vitesses de manuelle sans embrayage pour les véhicules de glace
Ford a déposé un brevet pour une transmission de manuels sans embrayage pour les voitures à moteur de combustion, avec une action de compréhension automatisée qui se passe sans une troisième pédale. Le chauffeur peut également remplacer la fonction de saisie automatique avec un levier d’engrenage sensible à la pression.
Dans les fichiers de brevet, la boîte de vitesses est appelée «montée sur le bloc moteur», indiquant que ce service est destiné aux voitures de glace, plutôt que d’être une boîte de vitesses de manuel «virtuelle» pour un véhicule électrique, similaire à celle de Toyota des brevets déposés pour.
Toyota brevets simulé la boîte de vitesses de manuel pour les voitures électriques
Le système permet à l’individu de modifier le matériel simplement en déplaçant le levier de vitesses, tandis qu’un actionneur électrique exploite l’embrayage. L’opération de saisie est lancée par des capteurs de pression dans le bouton de vitesse, qui sont spot lorsqu’il est saisi pour s’attendre au prochain changement de vitesse. Le système calcule ensuite l’actionnement de saisie approprié en fonction du prochain rapport de vitesse ainsi que de la vitesse de la roue de la voiture.
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La boîte de vitesses de manuelle sans embrayage de Ford peut également être utilisée pour des changements de vitesse rapides grâce aux capteurs de pression. Au lieu que la saisie fonctionne lorsque le levier de vitesses est déplacé, il peut répondre lorsque le chauffeur le saisit d’abord, ce qui offre au système beaucoup plus de temps pour faire fonctionner la prise lors d’un changement de vitesse rapide.
Avec cette nouvelle transmission, Ford espère vraiment simplifier la boîte de vitesses du manuel tout en conservant l’élément le plus agréable – l’acte de modifier l’équipement lui-même – pour améliorer sa popularité. Le brevet mentionne que la prise automatisée améliore les éléments beaucoup plus «lourds» de la conduite d’une voiture de manuel, comme ramper dans la circulation.
Cependant, le chauffeur peut toujours prendre la gestion de la prise si nécessaire, mais avec des moyens moins que traditionnels. Le bouton de vitesse est déformable et sensible à la pression, permettant à l’individu de gérer l’actionnement de saisie en le serrant. Il y a également un algorithme anti-étape, par lequel le véhicule remplacera la mauvaise action du conducteur en prenant la gestion de la saisie elle-même.
D’autres producteurs ont testé des boîtes de vitesses de manuel sans embrayage dans le passé, beaucoup, notamment Mercedes avec le hayon de classe A original. Le système de Ford est beaucoup plus avancé que les efforts précédents, bien que cela atteigne la production reste à voir.
Manuel vs boîtes de vitesses automatiques – que devez-vous choisir?