La nouvelle 2021 Lexus NX arrive avec la première transmission hybride rechargeable de l’entreprise
Lexus a été l’une des premières marques premium à adopter des groupes motopropulseurs électrifiés, en 2005, mais la société a résisté à la construction d’un hybride plug-in complet. Cela change maintenant, avec la toute nouvelle Lexus NX, qui deviendra le premier PHEV de la marque japonaise lorsqu’il sera mis en vente au dernier trimestre de 2021.
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Le NX a été un modèle extrêmement significatif pour Lexus depuis son lancement en 2014. Plus de 170 000 exemples ont été vendus jusqu’à présent en Europe, et la majorité ont été des clients nouveaux dans la marque Lexus.
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Le style du tout nouveau modèle est une évolution de ce qui s’est passé avant; Comme le dit le chef de Lexus Europe et EV Planning Spiros Fortinos, “c’est incontestablement un NX”. Il y a la calandre de la signature de Lexus à l’avant, une surface latérale complexe, y compris un “ coup de pied ” notable près du pilier en C, et un arrangement de lumière de queue nette qui présente une mince signature “ enveloppante ” à travers le travail de carrosserie arrière. Le dernier de ces éléments devrait être adopté dans la gamme de Lexus à l’avenir.
Le NX de deuxième génération se trouve sur TNGA-K, la version de la plate-forme modulaire de Toyota dédiée aux véhicules plus grands, tels que le RAV4. La nouvelle Lexus est plus grande tout autour que l’automobile qu’elle remplace – 20 mm de plus, 20 mm plus large et cinq millimètres de plus. L’emballage plus efficace de TNGA signifie que son empattement est également de 30 mm de plus – un développement qui devrait améliorer l’espace de la cabine arrière. La longueur globale est désormais de 4 660 mm, ce qui rend cette automobile autour de deux centimètres plus courte qu’une Audi Q5 mais six centimètres de plus que le RAV4.
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