Skoda Octavia Scout a relancé, mais uniquement pour les services d’urgence
Skoda a ramené le Scout d’Octavia au Royaume-Uni, bien qu’avec une petite prise. Les spécifications robustes ne sont désormais fournies qu’aux services d’urgence, les voitures venant facilement équipées de tout le clobber requis pour permettre aux premiers intervenants de faire leur travail.
La formule est presque identique au scout d’Octavia de génération précédente. Le corps a été augmenté de 15 mm, pour une clairance totale de 161 mm. Skoda a également adapté son paquet de routes rugueux, qui ajoute des ressorts de suspension plus résistants, une plaque de dérapage d’essieu arrière et une configuration de châssis distincte qui, selon elle, rend la voiture «encore mieux équipée pour faire face à un terrain non pavé».
L’armée de blues et de voitures de blues de Skoda
Skoda a également apporté quelques modifications corporelles, telles que des pare-chocs avant et arrière dédiés, un revêtement en plastique noir pour les arcs de roue et quelques badges «scouts» pour les ailes avant. Encore plus de réglages, tels que les décalcomanies d’urgence, les lumières stroboscopiques, les sirènes et les radios, peuvent également être optionnées et installées en interne, via le service «à guichet unique» de Skoda.
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À l’intérieur, l’Octavia Scout dispose d’une climatisation à double zone, d’un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces, d’un système d’infodivertissement avec un écran de 10 pouces et cinq ports USB-C. Il y a aussi une multitude d’équipements de sécurité, tels que des capteurs de stationnement avant et arrière, un régulateur de vitesse adaptatif et une aide à la voie.
Comme le scout d’Octavia est basé sur le modèle de succession, il y a également 640 litres d’espace de démarrage avec les sièges arrière en place, ce qui, selon Skoda, est suffisant pour contenir tout l’équipement requis par les forces de police, les services d’incendie et de sauvetage ou l’équipe paramédicale.
Il y a deux moteurs à choisir, tous deux basés sur la même unité diesel quatre cylindres turbocompressée de 2,0 litres. Le modèle le plus abordable a 148 ch, tandis que la variante phare produit 197 ch. En gardien avec la focalisation hors route du Scout, les deux options ne sont également disponibles qu’avec quatre roues motrices.
Le Scout est également le seul modèle de la gamme Octavia pour présenter la fonction hors route de Skoda, qui joue avec l’ABS, le contrôle de la traction et la cartographie de la boîte de vitesses pour donner à la voiture la plus grande poignée de poignée hors route. L’ensemble est complété avec un réglage de contrôle de descente de colline et un système de tension automatique de la courroie.
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