“Il y a de nombreux mensonges entourant les capacités réelles du diesel, de l’essence ainsi que des voitures électriques”
J’ai toujours, ainsi que le feront probablement toujours, comme Volkswagens. À l’âge de 17 ans, mes toutes premières voitures et camion étaient un scarabée refroidi par l’air. Au cours des trois dernières décennies, j’ai conduit plus de 100 voitures de production et camions de production VW ainsi que des prototypes. Aujourd’hui, ma collection de voitures et de camions modérées comprend trois VW – un nouveau, un vieux, un ancien.
Publicité – Un court article se poursuit ci-dessous
Malgré mon penchant pour la marque, dans Car Reveal Magazine en mars 2014, j’ai mis en garde les principaux problèmes avec les déclarations MPG / émissions / gamme de certaines voitures Volkswagen – en particulier les moteurs diesel. J’ai signalé que sur une course de jour douce et sans trafic vers Genève dans des conditions idéales ainsi que dans un coup (c’est-à-dire pas d’inconvénients de moteur froid), le golf 1.6 que je conduisais en buvait 30% beaucoup plus à Derv qu’il devrait avoir , selon les chiffres officiels.
Pour des raisons apparentes, j’ai blâmé le fabricant. Cependant, j’ai également dirigé le doigt d’accusation contre les législateurs paresseux. Ce ne sont pas des politiciens de toss ainsi que des procureurs inactifs qui ont fait tourner les yeux et ont permis à Volkswagen, ainsi que d’autres fabricants, aux consommateurs à court terme.
• Scandale des émissions VW: nouvelles nouvelles sur les rappels «dieselgate»
Dans cet esprit, ma préoccupation était: “Ne devrait-il pas y avoir de législation contre ce genre de chose?” Après tout, les chiffres fictifs d’utilisation du carburant entraînent sans aucun doute des dépenses plus importantes que prédit pour le carburant, des niveaux d’émissions plus élevés que promis ainsi que des distances de conduite plus faibles que détendue par réservoir de diesel … ou de l’essence.
Ce dont nous parlons ici n’est pas seulement un problème VW. C’est, à l’échelle mondiale, un problème de marché. Il existe de nombreux violons ainsi que des mensonges entourant les capacités réelles du diesel, de l’essence ainsi que des voitures électriques à 100% … plus des taxis, des camionnettes, des camions, des entraîneurs, des bus, des motos.
• De nombreuses voitures rentables
Avec tout cela à l’esprit, déchirons le courant, fatigué, impartial et discrédité du «système» de test de MPG / émissions de voiture. En plus de le remplacer par celui qui permet au UK PLC de recruter des ingénieurs seniors formés, accrédités et entièrement indépendants qui feraient ressortir les contrôles de la zone quotidienne chez les voitures neuves et les concessionnaires de camions. Ils auront besoin de pouvoirs en forme de flic pour prendre temporairement de nouvelles voitures – qui seraient ensuite soumises à des tests routiers de 60 minutes, de démarrage à froid et du monde réel qui seraient sans violon. De tels tests entraîneraient une nouvelle race de chiffres officiels sans fioritures.
Dites-nous ce que vous croyez sur le système pour tester les voitures et les mpg de camions ainsi que les émissions dans la section des commentaires ci-dessous …