Nouvelle série BMW 7: version hybride plug-in indiquée dans Francfurt
Nous avons déjà conduit l’excellent phare de la toute nouvelle série 7 de BMW – mais maintenant la marque a révélé une nouvelle version hybride plug-in au Frankfurt Motor Show .
Mais il y avait un drame au dévoilement de l’automobile lors de l’émission lorsque la conférence de presse s’est terminée brusquement alors que le patron de BMW Harald Krueger semblait s’évanouir sous les lumières.
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Cependant, nous savions déjà que la technologie hybride de BMW rejoindrait la gamme 7 de la série, avec un nouveau modèle 740E avec un chiffre économique revendiqué de 134 mpg en cours de route.
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La nouvelle série BMW 7 plus classée vise enfin à donner le coup de poing à la Classe S de Mercedes entièrement conquérante lorsqu’il atteint les salles d’exposition en novembre 2015 au prix de 63 750 £.
C’est clairement un design évolutif pour les sept nouveaux plutôt qu’un radical. Le frontal conserve la calandre rénale gonflée traditionnelle et le nez proéminent, mais le plus grand changement est un ensemble de lampes frontales plus agressives mettant en vedette la nouvelle technologie de faisceau laser «Laserlight» en tant que supercar BMW i8.
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Le profil latéral est presque entièrement identique à celui de l’ancien modèle, tandis que l’arrière est positivement clignoté et vous ne le manquerez pas jusqu’à ce que vous notiez la conception de lumière LED à lecture plus nette. Il est clair que BMW préfère jouer en toute sécurité que de risquer d’effrayer les clients fidèles, comme l’a fait la série numérique 7 de 2001 de l’ex-concepteur Chris Bangle.
Série BMW 7: plus grande que jamais
Comme la voiture sortante, la série 7 est offerte au format à empattement régulier et à long terme. Le modèle LWB est de 14 cm complet plus long qu’auparavant, tandis que même l’automobile de base gonfle de 26 mm pour améliorer l’espace des passagers. La largeur et la hauteur sont pratiquement identiques, mais c’est toujours le plus grand modèle produit par la série que la société Munich ait jamais produit. La cabine arrière à empattement long est visiblement plus grande qu’auparavant, alors qu’il y a une botte de 515 litres.
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Malgré l’augmentation de la taille, la plus grande nouvelle est qu’il est maintenant substantiel de 130 kg plus léger que l’ancienne voiture. C’est grâce à l’utilisation du plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) pour la cellule et le corps du passagers, ainsi que de nouveaux moteurs plus légers.
Nouveau design d’intérieur de luxe
Climb à l’intérieur et le seul grand changement de conception au tableau de bord est un nouvel écran SAT-NAV / infodivertissement indépendant à la fois dans le plus petit article conventionnel et l’option professionnelle de 10,2 pouces. Les services ConnectedDrive incluent une nouvelle «mise à jour des panneaux de signalisation interactive» innovante, un premier monde. C’est également un écran tactile pour la première fois, se combinant avec le contrôleur rotatif IDrive et un nouveau système de contrôle des gestes qui fait ses débuts sur le produit phare.
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Le contrôle des gestes vous permet de faire des mouvements de la main pour modifier les fonctions dans la voiture, avec un capteur 3D enregistrant vos mouvements. Le cluster d’instruments est un système TFT multifonctionnel, en ajustant en fonction du mode de conduite dans lequel vous vous trouvez. La climatisation à quatre zones est conventionnelle sur toute la plage, avec un panneau de commande tactile entre les sièges arrière permettant un réglage de la température et de l’interface de support arrière. Un système de confort de chaleur en option permet au réchauffement des roues, des accoudoirs avant et arrière et des sièges avant et arrière, tandis que un nouvel éclairage ambiant orne la cabine.
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