Exclusif: les frais élevés des quartiers à faible trafic Web
Les conseils régionaux à travers le pays ont dépensé des millions de livres de l’argent des contribuables sur les régimes de réduction du trafic Web qui ont été criblés de problèmes, notamment une pollution accrue, des véhicules de service d’urgence retardés en tant que véhicules de service d’urgence en tant que véhicules de service d’urgence en tant que véhicules de service d’urgence en tant que véhicules de service d’urgence en tant que véhicules de service d’urgence en tant que ainsi que les communautés divisées. La révélation automatique a révélé exactement comment les autorités régionales ont dépensé ou prévoyaient de dépenser des millions pour les quartiers à faible trafic Web (LTN), malgré de nombreuses plaintes, des modifications ainsi que des renversements de ces régimes.
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Après avoir entendu parler de problèmes liés aux LTN, nous avons commencé à rechercher ces projets, en envoyant une série de flexibilité des demandes d’informations aux autorités régionales du Royaume-Uni en novembre de l’année dernière. Nous avons demandé si les conseils s’étaient installés ou prévoyaient de mettre en place n’importe quel type de LTN, exactement combien ils ont dépensé ou prévu de dépenser pour eux, si un type de schémas a été modifié ou inversé, ainsi que les sanctions qui avaient été délivrées aux conducteurs contrevenant aux nouvelles règles.
Que sont les quartiers à faible trafic Web?
Donner une zone routière aux piétons ainsi qu’aux cyclistes n’est pas nouveau, mais l’augmentation récente des quartiers à faible trafic Web (LTN) doit quoi que ce soit à la pandémie du coronavirus.
Le public livrant problématique en raison de la distanciation sociale ainsi que de Covid-19, en mai de l’année dernière, le gouvernement a révélé un «fonds de voyage actif d’urgence» de 250 millions de livres sterling. Les autorités régionales pourraient s’appliquer pour produire des schémas qui ont motivé la marche et le vélo. Quatre types de plan ont été importants avec les conseils, ainsi que tous ont la perspective de rendre la conduite plus difficile: les trottoirs élargis pour permettre une distanciation sociale plus élevée; Les nouvelles voies cyclables pour motiver les gens sur des vélos; «Streets School» pour interdire les véhicules à moteur des institutions lors de la prise en charge ainsi que la dépôt; ainsi que des quartiers à faible trafic Web, qui détournent les automobilistes des routes résidentielles sur les itinéraires limites plus occupés.
Les autorités locales reviennent en arrière sur les routes de fermeture vers les voitures
Les LTN peuvent être produits en fermant des routes avec des bornes ou des jardinières, ou peuvent être appliquées avec des indications indiquant aux conducteurs de ne pas utiliser les rues. Les caméras de reconnaissance automatique de la plaque d’immatriculation (ANPR) peuvent étendre les amendes aux véhicules qui les passent, ou à ceux qui ne sont pas inscrits à une adresse au sein du LTN.
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