Le nouveau frein de tir Mercedes CLA 2019 découvert à Genève
Il s’agit du frein de tir Mercedes CLA, qui a fait ses débuts au Geneva Motor Show 2019 quelques mois seulement après que son cousin de salon a joué au Consumer Electronics Show à Las Vegas.
Comme pour le modèle de dernière génération, le frein de tir est une voiture et un camion Swoopy Estate qui se concentre autant sur le style ainsi que sur les looks que sur la pratique pure et simple. Il se trouve sur la même plate-forme exactement que le salon CLA ainsi que dans la dernière classe A, ainsi que pour partager de nombreux moteurs de ces modèles ainsi que des transmissions.
Publicité – Le message se poursuit ci-dessous
• Tout le courant du Salon de l’automobile de Genève 2019
Les voitures et le camion sont 48 mm plus longs et 53 mm plus larges qu’auparavant, mais deux millimètres plus bas – il a donc une position beaucoup plus déterminée dans l’ensemble. Le frontal a un aspect similaire à la classe A, mais plus la ligne de toit plus longue et effilée rend l’automobile instantanément reconnaissable comme un frein de tir au lieu d’un domaine hors et sortie. Mercedes dit que la taille des roues de 16 à 19 pouces sera utilisée – bien qu’il soit pratique que le Royaume-Uni n’obtiendra pas le plus petit de ces choix lorsque nos niveaux de finition sont finalisés.
39
Mercedes n’a pas révélé la gamme complète du moteur de la voiture, mais elle a déclaré que l’édition de gamme à l’introduction sera la CLA 250, qui a 221 ch ainsi que 350 nm de couple, ainsi qu’un couple à sept vitesses Transmission à double embrayage. Il est quasi de la certitude, cependant, qu’une CLA 35 chaude ainsi que le CLA 45 sont déjà dans le pipeline de la division de performance Mercedes-AMG – ainsi que qu’il y aura également des éditions inférieures avec un essence de 1,6 litre ainsi que 1,5- Litter le pouvoir diesel. Le 4Matic Four-Wheel Dup est susceptible de faire son apparition également, cimentant en outre la fonction du frein de tir comme un mode de vie beaucoup plus que fonctionnel.
À l’intérieur, le frein de tir profite des mêmes mises à niveau de la même cabine que la classe A. Il y a donc beaucoup plus d’épaule, de la tête ainsi que de l’espace du coude pour les passagers, grâce en partie à un empattement de 30 mm de plus qu’auparavant. La capacité de démarrage avec les sièges arrière en emplacement est de 505 litres, un objet de 10 litres sur le frein de prise de vue CLA sortant – ainsi que la largeur de l’ouverture d’emballage est de 871 millimètres, considérablement sur les 635 millimètres proposés précédemment.
Les voitures et le camion obtient également le système d’infodivertissement MBUX le plus récent de Mercedes, y compris le tableau de bord numérique, les performances de la commande vocale «Hey Mercedes» ainsi que le choix d’un écran tête haute avec des instructions de navigation augmentées, qui ont toutes déjà vu dans la classe A.
Le nouveau frein de tir CLA sera développé en Hongrie et doit être disponible chez les concessionnaires au dernier trimestre de l’année. Il n’y a pas encore de mot sur les prix ou les spécifications, mais nous nous attendons à ce qu’il ait seulement un coup de pouce modéré par rapport à la version sortante, ainsi qu’une prime mineure par rapport à la CLA à quatre portes.
Cliquez ici pour tout le courant sur la Mercedes CLA de routine …